DONDERDAG 24 MEI 2012

Krijg meer en meer de indruk dat NS een omgekeerde koning Midas is: alles wat ze aanraken veranderd in poep.

---

---

Hoe is die overheidsobsessie voor een vervoermiddel uit 1804 eigelijk ontstaan? En waarom vinden overheden spoorwegen zo leuk?
Omdat ze er zo lekker veel belastinggeld in kunnen smijten en het nooit rendabel zal worden?

Asfalteer nou doodgewoon dat hele spoorwegnet en stel het alleen open voor vrachtwagens en bussen. Files opgelost want 80% van de vrachtwagens zijn opeens verdwenen, alle bussen rijden op tijd want er zijn geen files meer.
En in tegenstelling tot treinen kun je kleine busjes inzetten op momenten dat er toch niemand in zit.

Het aantal keren dat ik 's avonds met mijn auto langs een (rijdende) lege trein reed zijn ontelbaar. Maar dat is wel een trein van minstens 100 ton met een bestuurder en ee conducteur die allebei een salaris krijgen en dat moet allemaal bewegen.

Bodemloze put.

---

---

De HSL is nog een erfenis van de bejubelde Wim Kok.

---

---

De HSL is een erfenis van de bejubelde Wim Kok. Maar een van zijn opvolgers (Job Cohen) heeft daar lessen uit geleerd.

---

---

Misschien kunnen de geobsedeerde linkshaters zich eerst wat beter inlezen in de materie voordat ze de koks en cohens van deze wereld overal weer verantwoordelijk voor stellen. De plannen voor hsl zijn veel ouder en komen uit de Den Uyl koker, maar zijn lang tegengehouden. O.a. nog in het eerste kabinet KOK. De uitvoering is vervolgens hopeloos uit de hand gelopen door NIET-Overheid bedrijven zoals de NS en Prorail. bedrijven die na de privatisering managers in plaats van Balknorm exorbitante bedragen konden gaan betalen. En dat laatste danken we dan weer aan rechts...

---

---

Ik geef toe ik ben een linkshater.
Echter het besluit voor de bouw, na tientallen jaren plannen maken, is in een van de kabinetten Kok genomen. En Kok himself bemoeide zich met de keuze voor de duurste variant.

---

---

Ronaldj heeft een kosteneffectieve oplossing gevonden voor het mobiliteitsprobleem hoor... We asfalteren even alle 2800km spoorlijn, breken alle stations af en schaffen vijfduizend bussen aan om de 250.000 zitplaatsen van de NS te vervangen en klaar is kees. Gezien al die lege treinen die Ronaldj ziet (van Groningen naar Oude-Pekela waarschijnlijk) moeten we dit wel binnen een paar jaar hebben terugverdiend lijkt me....

---

---

Deze spoorlijn verdient zichzelf wel weer terug. Misschien niet direct via overheidsinkomsten, maar wel via extra winsten van bedrijven die hiervan gebruik kunnen maken, wat extra banen en extra belastinginkomsten oplevert.

---

---

best wel een mooi bouwwerk, die HSL lijn... misschien een idee om als toeristische attractie te benutten. wekelijks op zaterdag, er een passagierstrein over te laten rijden, met leuke ditjes en datjes over de lijn? meer kennis is meer informatie is meer weten is meer nut...

---

---

@ 'Hoe is die overheidsobsessie voor een vervoermiddel uit 1804 eigelijk ontstaan?'
================================================
Als leeftijd een argument is dan moeten we de vrije markt ook maar afschaffen en het marxisme invoeren, want dat is een veel recentere uitvinding.

---

---

Weggewikt door de redactie.

---

---

Om te kunnen reageren moet u zich eerst hier registeren.
Reacties die niet voldoen aan de huisregels worden verwijderd.

Uw reactie

Wachtwoord   

Vink aan als u niet wilt dat uw emailadres gepubliceerd wordt