DONDERDAG 24 MEI 2012

Ik houd mijn hart vast voor deze carrieredame.
Aan de andere kant, het kan bij ProRail nauwelijks slechter. Er is daar een door en door verkalkte bedrijfscultuur.

---

---

Ging het 44 keer fout, als er in 8 jaar 45 reorganisaties bij Defensie nodig waren?! Zo produceerde ze, als goed overheidsdienaar, dan telkens haar eigen werkverschaffing. En dat maakt je dan geschikt voor de NS.

Dat ik in Marion Gouts achterhoofd zit, zal het gebrek aan beenruimte in de trein dan wel verklaren.

---

---

dan zit er ten minste nog iets in dat hoofd.

---

---

Ahh, dat geeft veel vertrouwen, een ambtenaar gespecialiseerd in reorganisaties, thans baas bij prorail.

---

---

Treinreizigers en ziekenhuispatienten, beiden weinig keuze, min of meer veroordeeld tot de trein of het ziekenhuis en zitten dus in het achterhoofd van de directie.

---

---

In Engeland werd het eigendom van treinen en spoor ook gescheiden. Dat had bijvoorbeeld als gevolg dat treinstellen met zwaar transport over de snelweg van Brighton naar Londen werden gereden, omdat het spoor voor een lege trein te duur was.

Dat zou pas iets zijn om in het achterhoofd te houden, kijkend naar NS en ProRail. Er valt dan vast een hoop te besparen zonder dat de reizigers daarbij op de laatste plaats komen.

Oh ja, en mocht er sprake zijn van bonussen laat het dan een lange-termijn bonus zijn....

---

---

Om te kunnen reageren moet u zich eerst hier registeren.
Reacties die niet voldoen aan de huisregels worden verwijderd.

Uw reactie

Wachtwoord   

Vink aan als u niet wilt dat uw emailadres gepubliceerd wordt