VRIJDAG 25 MEI 2012

Misschien kan de idioot die het plannetje gaat uitwerken dan bedenken om er wisselstroken van te maken. Met een beetje lobbyen door de wegenbouwers daarbij, komt het vast wel goed.

---

---

Wie deze titel bedenkt verplaatst zich zelf waarschijnlijk alleen per bakfiets over de grachtengordel.

De rest van Nederland staat dagelijks in de file omdat het OV nauwelijks een alternatief biedt, vrachtwagens (die het levensbloed van onze economie moeten vervoeren) zouden minstens 20% rendabeler kunnen zijn als ze altijd door zouden kunnen rijden (met gelijk een afgenomen brandstofverbruik en milieubelasting) en onze concurrentiepositie t.o.v. omringende landen zou enorm toenemen.

O.k., in Zeeuws-Vlaanderen en Oost-Groningen komt misschien krimp, maar de rest van Nederland zou heel goed kunnen stabiliseren. Of misschein zelfs door de verbeterde infrastructuur nieuwe investeerders kunnen trekken. Wat weer groei gaat geven.

---

---

Meer asfalt is een open invitatie tot meer rijden. Het is naief om te denken dat het de file problemen op termijn oplost: Er zijn wereldwijd vele precedenten en onderzoeken die dit aantonen. Het doet het natuurlijk wel goed bij de kiezer, ongetwijfeld de werkelijke reden achter deze plannen.

Als het de bedoeling is om meer per asfalt te vervoeren kom dan met een strategie (en hou je erbij) in plaats van kort door de bocht wat lappen asfalt neergooien.

PS. Ja ik breng ook de nodige tijd in de file door.

---

---

"Meer glasvezel nodigt uit tot meer internet gebruik. Meer glasvezel is ongewenst want dan verloopt het gebruik van internet veel te soepel en dan gaan mensen steeds meer data over het net vervoeren. Internetgebruik dient teruggedrongen te worden. Het bezit van computers moet ontmoedigd worden door middel van hoge belastingen. Mensen moeten zoveel mogelijk naar internetcafé's gepusht worden."

Waarom is dit belachelijk als het over internet gaat en kortzichtig als het over snelwegen gaat?

Kijkt u nog steeds zwart-wit naar alleen Nederland 1 en 2?

Het is de hoogste tijd dat we de indoctrinatie van de milieumaffia achter ons laten en ons realiseren dat mobiliteit in alle opzichten een onderdeel van de vooruitgang is.

---

---

De dogma's en drogredeneringen van de neo-hippies zijn weer niet van de lucht. Alsof het inhalen van de 30 jaar achterstand op uitbreiding van het wegennet het Armageddon is. Ja hoor, iedere Nederlander besteedt het liefst zoveel mogelijk tijd op de weg, als het kan 24 uur per dag of meer. Het is per slot van rekening het fijnste tijdverdrijf en je bent dan het productiefst, toch?

De praktijk is dat geen enkele werknemer meer dan 1 1/2 uur per dag wil forenzen. Momenteel betekent dat een maximale woon-werkafstand van 40km. Met voldoende wegen wordt dat maximaal 80km. Dat betekent dat de werkende bevolking zich veel effectiever over het land kan verspreiden, i.p.v. in de randstad te moeten wonen. Ook het vrijetijdsverkeer zal zich dus egaler over het land verspreiden. Nu krimpende regionen zullen weer opbloeien, kinderen krijgen weer speelruimte, vervuiling van het verkeer concentreert zich niet meer in de randstad, reistijden worden betrouwbaarder, kortom iedereen zal er wel bij varen. De economie zal jaarlijks 160 miljard euro aan verloren filetijd besparen en ook nog eens meer dan 100 miljard aan groei doormaken door effectiever gebruik van het land.

Enig voorwaarde is dat tegelijkertijd ook gewerkt blijft worden aan verkeersveiligheid en terugdringing van de milieu-impact van het verkeer, maar daar zal dus geld genoeg voor zijn.

---

---

Om te kunnen reageren moet u zich eerst hier registeren.
Reacties die niet voldoen aan de huisregels worden verwijderd.

Uw reactie

Wachtwoord   

Vink aan als u niet wilt dat uw emailadres gepubliceerd wordt