ZATERDAG 26 MEI 2012

Dus dit is gewoon trajectcontrole. Het lijkt me algemeen bekend dat we dat in NL ook volop hebben.
Belgie is het aan het bouwen bepaalde op lokale wegen en als het bevalt (woorden van de provincie Antwerpen) komt het op meer plaatsen.
In Engeland heet het "variable speed limit"
Wel jammer om te vernemen dat het in Frankrijk nu ook gaat komen.

---

---

Trajectcontrole???? Nee, dat hadden we nog niet in Nederland behalve rond de ringwegen van alle grote steden.

---

---

Trajectcontrole is een hoax. Ik heb nog nooit iemand gesproken die op deze manier in NL een bekeuring heeft gehad. Kan ook niet, daar er zg over korte afstand gemeten wordt. Verander je nl van rijbaan dan is controle onmogelijk. Men verkoopt het in NL om de mensen bang te maken als trajectcontrole, dit is echter gewoon een meting op 1 punt.

---

---

Dit lijkt trajectcontrole-plus. Dus de flitskasten communiceren met elkaar zodat ook over langere afstand (trajectcontrole is slechts over een paar km) gemiddelde snelheid kan worden berekend.

Op zich een slimme manier van Big Brother om de handhaving (ofwel extra wegenbelasting) nog effectiever te maken. Jammer dat we zo langzamerhand in heel Europa een hoog 1984 gehalte krijgen.

---

---

@John
Dan meld ik mij hierbij als eerste. Ik heb uitgeprobeerd wanneer je een bekeuring krijgt, en dat is vanaf een gemeten snelheid van 87 km/h. Bij Rotterdam dan, daar mag je 80. Dit komt overeen met de werkelijke snelheid die ik reed, via GPS bepaald.

Als ik het hele stuk 86 rijd gebeurt er niets, en ik heb 2 bekeuringen voor 87 gekregen. Op de teller is het overigens dik 90.

Een meting op 1 punt is het zeker niet, ik heb nl. wel eens het foutje gemaakt om gewoon met 120 onder het eerste meetpunt door te karren. Het laatste stukje 20 gereden om te corrigeren. Niet echt veilig, maar daar zijn die dingen ook niet voor. Kreeg ik toch een bon voor gemeten snelheid 93.

---

---

Heb er ook al 1 in de bus van't jaar, trajectcontrole voor 100 km/h, ergens op de A12.

---

---

Een vraagje voor Jeroen, want hij schijnt een ervaringsexpert te zijn.
Ik rij op de snelheidsmeter van mijn Opeltje 100, en de navigatieapparatuur geeft dan 90 km per uur aan. Wat moet ik nou geloven? Bij hogere en lagere snelheden is het verschil ongeveer 10 %.
Klopt dit een beetje met jouw ervaringen?

---

---

Door schade en schande wordt men wijs zeggen ze wel eens. Ik schijn daar wat meer van nodig te hebben. De GPS heeft gelijk. Die berekent namelijk zelf de snelheid als resultaat van positieverandering, en de navigatiesoftware middelt die waarden een beetje uit anders zou de snelheid steeds sterk verspringen. Als je een constante snelheid aanhoudt komt dat gemiddelde heel dicht in de buurt van je echte snelheid.

KM-tellers hebben bijna allemaal een ingebouwde afwijking naar boven. Ik denk dat dat is om te voorkomen dat ze te weinig kunnen aangeven (bij maximale bandenmaat), wat lastig zou zijn voor de fabrikanten i.v.m aansprakelijkheid.

---

---

Waarbij moet worden aangemerkt dat de nauwkeurigheid van de door de GPS berekende snelheid sterk afhangt van de zogenaamde "Dilution of precision" des te verder de afstand van de satellieten ten opzichte van de ontvanger(TomTom) of foto kastje des te hoger de nauwkeurigheid. De bovengenoemde kastjes maken daarom waarschijnlijk gebruik van een aan de satelliet gesynchroniseerde klok zodat de foto en de tijd nagenoeg exact kloppen.

---

---

Kilometer heffing kastjes kunnen hier in de toekomst prima voor gebruikt worden!
Krijg je elke mnd een afschrift. en kunnen die dienders die nu langs de wegen staan te flitsen identiteiten gaan nachecken. Controle staat is come to us! En Nederland loopt daar echt niet mee achteraan. Wij laten ons veel te veel peoplen door die Haagse elite clique!!!!!

---

---

Ik wóón in Frankrijk; anders dan in andere Europese landen wordt hier gecontroleerd omdat er volop Fransen in het verkeer omkomen. Er wordt véél gecontroleerd, maar zonder het achterliggende -Nederlandse- motief: belastingheffing via de politie.

De wegen hier zijn bochtig en onoverzichtelijk; toch geldt buiten de bebouwde kom een limiet van 90 km/uur. Dat gáát gewoonweg niet en -veelal jonge- automobilisten sneuvelen hier bij bosjes.

Vandaar dat ik -in tegenstelling tot de werkelijk allergie die ik in Nederland had tegen het KLPD- het controleren hier van hart toejuich.

---

---

Was trouwens een detachement van d enederlandse politie die heeft geassisteerd met de introductie van de flitsradar in Frankrijk.

In tegenstelling tot wat De Droit zegt, ik woon ook in Frankrijk, is wel degelijk een belastingsysteem zoals in nederland.

Als je van Nice naar Italie rijdt op A8 bv dan heb je een tunnel waar een flitser in staat. Mag je 90. Kom je uit de tunnel dan zijn de snelheidsbeperkingen opgeheven en mag je normaliter 110. Maar gek genoeg staat net na de tunnel nauwelijks in zicht een bordje 90 met daarachter een camera.

Ook zijn sinds de introductie van de snelheidscamera's de ongelukken niet noemenswaardig afgenomen om dezelfde logische reden als in nederland: slechts 10% van de ongelukken vindt op de snelweg plaats.

En dezelfde bekeuringen als in Nederland: 5 km te hard 45 euries en een punt minder op je rijbewijs. Wat helemaal een totaal debiel systeem is
ten eerste omdat de administratie (vanzelfsprekend) met de franse slag bijgehouden wordt zodat er hele vrachten mensen met een ongeldig rijbewijs rondrijden en daar pas achter komen als ze een aanrijding hebben of aangehouden worden bij en routinecontrole en dus de hele tijd onverzekerd rondreden

Ten tweede de enorme groep (meest jongeren) die het helemaal niets interesseerd en gewoon stug doorrijdt zonder rijbewijs en dus zonder verzekering waarbij het onvermijdelijke toekomstige slachtoffer er weinig mee gebaat is dat de bestuurder een boete of gevangenis krijgt.

---

---

Je ziet ze in Frankrijk redelijk snel.
Veel van die kastjes zijn klaarblijkelijk door de bliksem getroffen en zijn zwartgeblakerd.

---

---

Ton en Jeroen,
De GPS heeft idd gelijk zoals Jeroen zegt.
En de teller in auto's wijkt naar boven toe af omdat er in de wet staat dat tellers de juiste snelheid moeten aangeven of naar boven af mogen wijken, niet naar beneden. Dus niet vanwege de aansprakelijkheid, maar om wettelijke redenen.

---

---

Ik ben erg blij dat in ieder geval een deel van de bevolking (al is bovenstaande uiteraard niet representatief) de Nederlandse snelweg regels en boetes totaal mesjokke vindt.

Helaas ervaar ik meer en meer dat mensen vinden dat overtreding van de door de regering gestelde regels op de snelweg ronduit gevaarlijk is.
Het gros laat als een kudde schapen de overheid (en mainstream media) bepalen wat goed en slecht is.

Bovenstaande reacties geven mij wat hoop op een tegengestelde beweging, ooit :)

---

---

@ peter vd berg

Tja, La France.... Ik weet niet waar jij woont; ikzelf in de Midi-Pyrenées (Lot).
Hier zijn er vaak gendarmes op pad voor snelheidscontroles, maar ik kan er in redelijkheid niet een fiscaal motief in ontdekken. Dat was in Nederland wel anders.

Op de autoroute kom je hier zelden; er is alleen de A20 van (ruwweg) Toulouse naar Parijs. Voor het overige allemaal B-wegen. De gendarmes staan dáár waar de gemiddelde chauffeur denkt i.p.v. 90 wel 120 te kunnen rijden.

Dat het puntenrijbewijs een farce is, daar kunnen we het snel over eens zijn; het veroorzaakt meer ellende dan het oplost.

Maar terug naar Nederland vs. Frankrijk; ik werd echt knettergek van de snelheidscontroles; altijd en overal (op de snelweg, althans) zonder enige aanwijsbare noodzaak. En ook in Nederland kunnen ze er wat van; zo waren er jarenlang controles tussen Breda en Rotterdam. Hoe deden ze dat? 20 kilometer snelweg terugbrengen naar één baan, limiet 90 km/h voor 500 meter werkzaamheden.
De gemiddelde automobilist denkt na 5 kilometer (terecht) "je kunt me wat" en wordt bij 7 kilomter geflitst om dan nog 13 kilometer door te sukkelen tot de échte werkzaamheden.

Dát moet ik hier nog zien!

---

---

Zo hard rijden als je wil is wel leuk, handig als je nog wat slaap wil pakken. Er kan alleen nooit zoiets ingevoerd worden zonder een risicoanalyse. Want het is ook altijd weer die dronken automobilist die het voor de rest gaat verzieken. Die zal toch wel plankgas geven ook al komen er bekeuringen van maar toch, hoeveel mensenlevens mag het kosten? Dat is de vraag waar het uiteidelijk om gaat.

---

---

@de Droit Cote d'Azur. En geloof me daar is het al Nederland op de A8. Je krijgt zowat een epileptische aanval van al dat geflits. Vluchten kan niet meer.

Maar wat wil je. Als andere landen zien dat Nederland gewoon de boetes al opneemt in het staatsbudget........Slecht voorbeeld doet goed volgen

---

---

Om te kunnen reageren moet u zich eerst hier registeren.
Reacties die niet voldoen aan de huisregels worden verwijderd.

Uw reactie

Wachtwoord   

Vink aan als u niet wilt dat uw emailadres gepubliceerd wordt