Volkskrant-correspondent Kees Broere vliegt vaak in Afrika. Hij meldt in de Volkskrant het volgende:

Uiterst schamele noodverlichting langs de landingsbaan. Grondpersoneel dat op het laatste moment passagiers die niet op de lijst staan toch toestemming geeft om in te stappen. Piloten die tegen de waarschuwing van de toren in bij noodweer vertrekken. En op de kleinste luchthavens: overstekende koeien. Vliegen in Afrika is vaak even gewoon als overal elders. Maar soms lijkt het op een bizar avontuur. Het is mede daarom dat het continent, dat minder dan 4 procent van het luchtverkeer voor zijn rekening neemt, bijna een kwart van het aantal ongevallen telt. Maar de veiligheid neemt toe, net als het aantal reizigers. Afriqiya Airways, de in 2001 opgerichte Libische maatschappij, had tot voor kort een redelijke reputatie. De vloot geldt als goed onderhouden. De thuishaven, Tripoli, hoort tot de betere Afrikaanse luchthavens. De luchtvaartmaatschappij staat dan ook op geen enkele zwarte lijst van bijvoorbeeld de Europese Unie. Meer dan honderd andere maatschappijen in Afrika staan dat wel. Van de zeventien landen die door een Europees invliegverbod zijn getroffen, zijn er dertien Afrikaans. Voor een deel is dat terecht. Maar het heeft ook te maken met Europese maatschappijen uit oud-koloniale landen die hun sterke positie niet kwijt willen. Neem Air Cameroon. Op de luchthaven van Douala, de zakenstad van het West-Afrikaanse land, lagen een aantal jaren geleden honderden reizigers op de grond te slapen. De toestellen van de maatschappij waren óf defect, óf wegens wanbetaling elders aan de ketting gelegd. In september 2005 mocht Air Cameroon Frankrijk niet meer in.

Lees verder

Bron: de Volkskrant

Meer berichten:

Zeven veel voorkomende verwondingen tijdens het barbecuen

Wat is het nut van de mug?

Mensen met tatoeages hebben vaker seks

Wat te doen als het internet eraf ligt

Politie gaat woninginbraak serieus nemen

5 mythen over gezondheid en sport die men nog steeds gelooft