ZATERDAG 26 MEI 2012

Vraag is ook of elektrische auto's daadwerkelijk beter zijn voor het milieu. De stroom wordt opgewekt in een kolencentrale, over het net gestuurd en vervolgens opgeslagen in een accu. In dit proces gaat veel energie verloren.

Er worden nu benzine en diesel motoren ontwikkeld die door nieuwe technieken veel economischer met brandstof omgaan.

Begrijp me niet verkeerd, het kan wel voordeliger zijn, maar dan wel in combinatie met een smartgrid, waar stroom efficiënter wordt gedistribueerd en er een betere balans tussen vraag en aanbod ontstaat. Zo kan een elektrisch auto gevoed worden met stroom dat "over" is.

---

---

Ik zie het alleen beter zijn voor het milieu als de stroom groen wordt opgewekt. Dus overal zonnepanelen op de daken.

Verder wordt ook nooit gekeken naar de milieu-belasting van de accu. Hierin zitten allerlei giftige metalen die lastig te herbruiken zijn.

---

---

Windmolens, accuauto's draaien op subsidies en fiscale voordelen. Zij bevredigen het politiek correcte groene gevoel maar besparen geen brandstof. Dat is aangetoond.

---

---

@knetterrechts

Weet je hoeveel een benzineauto in 1900 kostte (in jaarsalarissen van de gewone man)? Toch echt wel iets meer dan een electrische auto nu. Electrische auto's zijn qua prijs nu al vergelijkbaar met benzineauto's, ook zonder subsidie. Die benzine zal trouwens alleen maar duurder worden, electriciteit nauwelijks, en de accu's worden alleen maar goedkoper en efficienter.

"Verder wordt ook nooit gekeken naar de milieu-belasting van de accu. Hierin zitten allerlei giftige metalen die lastig te herbruiken zijn."

Goed punt, maar al die chemicalieen zijn helemaal niet nodig, er worden nu accu's op basis van koolstof ontwikkeld (ze werken al, moeten alleen nog opgeschaald worden, wat theoretisch gezien kan).

---

---

@Jan: een electrische auto gaat ongeveer 45000 Euro kosten, en dan heb een een klein karretje. Als ik het had, zou ik er iets anders voor kopen dat verder dan 150 km kan rijden voor het 6 uur moet worden opgeladen.

Waar kan ik die zogenaamde koolstofaccu kopen? Past nu vast ook al in mijn stoffige diesel.

---

---

Weggewikt door de redactie.

---

---

Wel minder CO2, maar met stroom die opgewekt wordt in centrales, die ook CO2 uitstoten of erger nog tzt met dit kabinet wellicht ook kerncentrales, geen CO2, maar kernafval. Die hoeveelheid energie voor het massale autogebruik is niet op te wekken met windmolens of zonnepanelen. De promotie mag wat kosten: tegen een dik salaris is Maurits van Vollenhoven aangesteld om dit te doen. Ik ben erg wantrouwig over die promotie van de electrische auto. Ben bang dat er grote financiële belangen spelen. De tijd zal het leren.

---

---

Het voordeel zit m in de flexibiliteit: alle vormen van energieopwekking kunnen gebruikt worden.

Dus als je met je knip denkt dan rijd je lekker op wat het goedkoopst is (energie uit kolen bv) en als je je zorgen maakt om het milieu rijd je op de schoonste energie - het verschil zit m in het contract met je energieleverancier.

Geld is nu nog een issue maar ze worden vanzelf goedkoper naarmate de innovatiekosten worden terugverdiend.

Laden idem, een op te lossen probleem.

---

---

@Zoef

De Nissan Leaf kost 33.000 euro, ZONDER subsidie (want Nederland heeft nog geen subsidiestelsel). Dit is een normale auto, geen klein karretje. Verwacht ieder jaar een efficienter model dat verder rijdt en sneller oplaadt, andere merken zullen volgen.

---

---

Zolang de problemen, zoals.....
-snel en overal opladen,
-of handig accu wisselen,
-grotere actieradius,
-lagere aankoop kosten, niet zijn opgelost, blijft de elektro auto een nice markt.

Voorlopig zal het gebrom, het gevoel en de ruik van een echte motor favoriet blijven.

---

---

Die koolstof-accu, kan interessant worden. Wat ik er vanaf weet is dat het niet zozeer een accu, als wel een grote condensator is, die het voordeel heeft zéér snel op te kunnen laden, zonder het gebruikelijke laadverlies (ong 10-15%) van een accu.
Proeven met het geval in China, om er stadsbussen op te laten rijden leverde het resultaat op dat bij iedere haltestop een snelle oplading PER HALTE nodig is. Het werkt alleen in de stad want de halte's mogen niet ver uit elkaar liggen. Een trolley-bus is voor alsnog goedkoper. ( Zie Arnhem !)
Een elektrische auto bouwen, of een betaande auto ombouwen naar elektrisch gebruik hoeft niet zo heel duur te zijn, maar dan moet de bestuurder vooral genoegen nemen met duidlijk minder hoge prestatie's !

---

---

Weggewikt door de redactie.

---

---

Om te kunnen reageren moet u zich eerst hier registeren.
Reacties die niet voldoen aan de huisregels worden verwijderd.

Uw reactie

Wachtwoord   

Vink aan als u niet wilt dat uw emailadres gepubliceerd wordt