In de buik van de aarde

donderdag 9 februari 2012

zondag 5 september 2010
Door: Henk Steenhuis
Categorie: Samenleving

Neat is de afkorting van een reusachtig spoorbouwwerk dat dwars door de Zwitserse Alpen wordt ontwikkeld. Het heet voluit 'Neue Eisenbahn-Alpentransversale' en de bedoeling is dat de spoorverbinding tussen Zürich en Milaan aanmerkelijk sneller zal worden. In totaal wordt hiertoe 151 kilometer aan nieuwe tunnels gegraven.
Vandaag Neem de Neue Zürcher Zeitung de lezer mee onder de grond, want het graafwerk is op een haar na gevild.
De nieuwe Alpentunnel is 7 kilometer langer dan de Kanaaltunel en daarmee de langste ter wereld. De reistijd tussen Zürich en Milaan is dadelijk met een uur bekort (van 3.40 uur naar 2.40 uur) en zowel reusachtige hoeveelheden vracht- als personenvervoer zullen dadelijk per trein door de Alpen gaan en niet langer de wegen verstopt houden.
Op 14 oktober zit het graafwerk erop en dan kan de bouw van het spoorwegstelsel ondergronds beginnen. Van noemenswaardige tegenslagen is nauwelijks sprake, van grote budgetoverschrijdingen evenmin. En de bouw verloopt ook volgens het schema dat de Zwitserse ingenieurs hadden berekend.
Dit artikel is een onverwachte opsteker voor degene die stiekem denkt dat bijna alles wat de overheid aanpakt in een puinhoop verandert.
Zolang Zwitsers de baas zijn, gaat alles goed.

Bron: Neue Zürcher Zeitung

Meer berichten:

4 redenen waarom jij bekend staat als een eikel

Geniet met je grote liefde van dit libidoverhogende taartje op Valentijnsdag

Niet eerlijk: vrouwen voelen zich te dik, mannen zijn dik

Erg: atheïst zijn in Amerika

De dingen die een man moet laten voordat hij 30 wordt

'Contador twee jaar geschorst, Andy Schleck Tourwinnaar 2010'

Reacties (11)

"En de bouw verloopt ook volgens het schema dat de Zwitserse ingenieurs hadden berekend.
Dit artikel is een onverwachte opsteker voor degene die stiekem denkt dat bijna alles wat de overheid aanpakt in een puinhoop verandert."

Haha, ze hebben natuurlijk gewoon eerst de gebruikelijke schatting gemaakt van tijd en kosten, die cijfers vermenigvuldigd met twee en deze cijfers vervolgens naar buiten gebracht als de "het officiele schema".

Geplaatst op: zondag 5 september 2010 | Door: Jan

Er staat in het artikel niet dat dit een overheidsproject is, ik bedoel hiermee dat er geen ambtenaren de leiding hebben, die hebben alleen de opdracht gegeven.

Dus ik snap de opmerking van Henk Steenhuis niet dat dit een opsteker zou zijn voor de mensen die denken dat alles wat de overheid aanpakt een puinhoop wordt.

De Zwitserse overheid heeft blijkbaar wel geleerd om realistische voorspellingen te doen wat kosten en tijd betreft. Daar kunnen de politici en bestuurders in Nederland een punt aan zuigen!

Geplaatst op: zondag 5 september 2010 | Door: Zoef de Haas

@Zoet de Haas

En dus? De overheid wordt vaak gewoon opgelicht (zie bouwfraude) dus er is helemaal geen leiding van ambtenaren nodig om het budget te overschrijden. De overheid moet gewoon hardere afspraken met bouwbedrijven maken; overschrijdingen van het budget horen te worden betaald door het bouwbedrijf, niet door de overheid. Dan los je de meeste problemen in een klap op omdat een bouwbedrijf onder die voorwaarden zal weigeren een prestige project van ambtenaren te bouwen als ze er niet zeker van zijn dat ze het op tijd afkrijgen. Misschien maakt de Zwitserse overheid wel gewoon dat soort afspraken of ze hebben de truc uit mijn eerste reactie toegepast.

Geplaatst op: zondag 5 september 2010 | Door: Jan

Jan en Zoef, jullie stelling zou heel goed kunnen. Ik weet dat veel Amerikaanse overheden ook zo werken: Ambtenaren hebben niet de leiding, ze geven alleen opdracht.

Ingenieursburo's en aannemers doen voorstellen en plakken daar een prijs op. De overheid kiest er een uit voor een vaste prijs binnen een vaste termijn. Alle volgende problemen zijn voor rekening van de aannemers en ingenieursburo's.

Opeens blijken resultaten dan wel te kunnen kloppen.

Als prettig bijverschijnsel heb je ca. 60% minder ambtenaren nodig.

Geplaatst op: maandag 6 september 2010 | Door: Ronald|

Ik kan me voorstellen dat de kosten en planning van een tunnel door een massief stuk steen wat makkelijker zijn te voorspellen dan onder een historische binnenstad. Zeker omdat ze in Zwitserland de afgelopen eeuw niets anders doen dan tunnels door steen aanleggen.

Geplaatst op: maandag 6 september 2010 | Door: Jorrit Schippers

Weggewikt door de redactie.