Remblokken slijten sneller door files en stadsverkeer

Rijd je vooral korte ritjes door de stad, sta je regelmatig in de file of stop je continu voor verkeerslichten? Dan slijten de remblokken van je auto, achter en vóór, aanzienlijk sneller dan bij rustig rijden op de snelweg. Vooral de voorste remblokken hebben het zwaar, omdat zij het grootste deel van de remkracht opvangen. De reden is simpel: hoe vaker je remt, hoe meer wrijving en hitte er ontstaat, en dat frictiemateriaal slijt daardoor sneller weg.

*Elektrische en hybride auto's profiteren in de stad juist van regeneratief remmen: de elektromotor wint energie terug zodra je het gaspedaal loslaat, waardoor de mechanische remblokken minder vaak nodig zijn. De daadwerkelijke levensduur hangt sterk af van de instellingen voor energieterugwinning en de rijstijl. Bij een auto met alleen een verbrandingsmotor ontbreekt dit voordeel volledig, en draag je elke remming over op de mechanische remblokken.

Het verschil tussen de bovenste en onderste rij in deze tabel is enorm. Wie vooral in de stad rijdt, kan zijn remblokken al na een paar jaar moeten laten controleren, terwijl iemand die vooral op de snelweg rijdt soms jaren langer met dezelfde set toekomt.

Files en stop-and-go verkeer. In een file rem je voortdurend een klein stukje om vervolgens weer op te trekken. De remmen koelen daardoor nooit echt af voordat de volgende remactie alweer begint. Op de snelweg ontstaan er vanzelf rempauzes, in een file vrijwel niet.

Verkeerslichten en kruispunten. Elk verkeerslicht is een extra remmoment. Op een rit van een paar kilometer door de stad rem je soms tientallen keren, terwijl je op de snelweg over dezelfde afstand misschien helemaal niet remt.

Korte ritjes naar de winkel of het werk. Bij korte ritjes bereikt het remsysteem vaak niet de normale bedrijfstemperatuur, terwijl er relatief vaak geremd wordt ten opzichte van de afgelegde afstand. Ook blijft vocht langer aanwezig, wat de kans op lichte oppervlakteroest op de remschijven vergroot. Dat is meestal onschuldig, maar het komt bij stadsritjes vaker voor.

Bij elke remming ontstaat wrijving tussen het frictiemateriaal en de remschijf, en die wrijving wekt warmte op. Het hele proces verloopt in een paar stappen die razendsnel na elkaar gebeuren, zoals hieronder weergegeven.

Hoe vaker en heftiger je remt, hoe hoger de temperatuur wordt. Bij agressief en veelvuldig remmen, zoals in druk stadsverkeer, versnelt dit de slijtage van het materiaal. Het gevolg is meer remstof op je velgen en, bij langdurig zwaar gebruik, een grotere kans op piepende remmen.

●     Hoog piepend of krijsend geluid. Een metalen slijtage-indicator raakt de remschijf. Meestal is er nog een paar millimeter frictiemateriaal over.

●     Metaalachtig knarsend geluid. Een serieus signaal: de ankerplaat raakt de remschijf zelf. Blijf hiermee niet rijden.

●     Rempedaal dat verder ingedrukt moet worden dan je gewend bent.

●     Waarschuwingslampje op het dashboard.

●     Opvallend veel remstof op de wielen.

Bij twijfel kijk je, mits het wiel dit toelaat, naar de resterende dikte van het frictiemateriaal, of je laat dit controleren in een garage. Let er bij het controleren op dat de remblokken aan de voorzijde vaak sneller slijten dan die achter, doordat zij het grootste deel van de remkracht verwerken.

Herken je een of meer van deze signalen, dan is het tijd om op zoek te gaan naar nieuwe remblokken. Op AUTODOC MARKETPLACE bieden geselecteerde, betrouwbare verkopers hun producten aan, waardoor je toegang krijgt tot een breed assortiment remblokken in verschillende prijsklassen, met dezelfde veiligheid en betrouwbaarheid tijdens het aankoopproces als je van AUTODOC gewend bent.

Voordat je koopt, bekijk je met één klik de gegevens van de verkoper. Bij vragen over een product of bestelling neem je rechtstreeks contact op via de pagina Retouren en assistentie, en AUTODOC houdt actief de prestaties van verkopers in de gaten om de servicekwaliteit te waarborgen. Kom je er niet uit, dan staat het Helpcentrum klaar.

Geen van deze gewoonten vraagt extra moeite of kosten. Ze vragen alleen een iets andere manier van kijken naar het verkeer: vroeger gas loslaten in plaats van later hard remmen.

Stadsverkeer, files, verkeerslichten en korte ritjes zorgen samen voor een veel hogere remfrequentie dan rijden op de snelweg. Dat vertaalt zich rechtstreeks in snellere slijtage van je remblokken, vooral de voorste. Wie veel in de stad rijdt, controleert de remblokken daarom beter iets vaker dan de gemiddelde richtlijn aangeeft, en is alert op piepende of knarsende geluiden. Met een rustigere rijstijl beperk je de slijtage, ook al blijft stadsverkeer per definitie zwaarder voor je remmen dan een rit over de snelweg.